ofo从七个国家大撤退,坚持不“卖身”的戴威还能抵抗多久?

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国内市场摩拜和哈罗来势汹汹,国际市场又节节败退,“卖身”传闻缠身的ofo还能坚挺多久?ofo的海外大撤退  8月8日,据韩国媒体报道,ofo正准备退出韩国市场,将重心转至国内。消息人士称,ofo最近结束了准备暂停在韩国的运营,大次责韩国市场雇员肯能被“停职”。事实上,不断收缩海外市场,对于ofo来说早已不再是新闻。据公开报道,近有俩个月来,ofo被曝撤回或暂停次责业务的国家和地区相当于有7个,包括印度、以色列、中东、澳洲、德国、美国、西班牙等。  7月8日,ofo表态停止中东地区及以色列的运营业务。你这个 地区的业务只开展了必须三天。  

ofo越拖越不值钱?  ofo的“最后百公里油耗油耗”还能跑多久?  8月8日,知情人士透露,ofo正准备退出韩国市场,将重心转向国内。而这距ofo进军韩国还必须一年。近有俩个月来,ofo海外业务持续萎缩,肯能打上去韩国,海外撤回的国家和地区将增至8个,但这似乎还何必 是终点。有业内分析指出,接下来这份名单肯还还能能 是加长。  

7月10日,有澳大利亚媒体称,ofo将在80天内结束了澳大利亚的运营业务;18日,德国媒体报道,ofo将在未来几周退出德国市场;19日,《华尔街日报(博客,微博)》又传出消息,ofo将关闭美国次责城市业务。7月25日,外媒报道称ofo放弃了英国多个小城市。更早如果 ,ofo表态关闭印度业务。  

ofo将撤回美国的主要导致 归咎于当地法规。其在表态中也提到海内外用户行为习惯不同(类似 悉尼用户每天平均骑行的次数仅为0.3次),用户蓄意破坏单车,以及乱停放等公共管理疑问。但直接导致 村里人 都心知肚明,ofo没钱了。  

戴威还能抵抗多久  除了不断收缩的海外业务,ofo在国内市场也面临很大挑战。摩拜背靠美团,哈罗有阿里撑腰,独自奋战的ofo显得势单力薄,而ofo“被收购”的消息也从“月经帖”变成了“日更帖”。8月3日,有媒体称,ofo收购谈判肯能接近尾声,与此前不同的是,这次是滴滴与蚂蚁金服联合出资收购,作价14亿美元,一起去还将另外承担ofo 2亿美元的债务。不过,ofo随即便表态了该消息。近有几个月来,“收购—表态—收购—再表态”的套路似乎成了ofo的家常便饭。但不可表态的是,ofo已位于挣扎边缘,此前加速扩张的态势也一去不复返。外界看来,从去年年底结束了,ofo就时不时 在死扛。供应链欠款、用户押金挤兑、资金链即将断裂传闻对风雨飘摇的ofo造成一次又一次的暴击。面对困局,戴威时不时 在做着抵抗,但ofo的形势似乎这麼糟。  

在共享单车免押金成为行业大趋势,ofo却在今年6月份,全面撤回信用免押金,而摩拜则在7月份表态全国范围内免押金,更早的3月份,哈罗也表态全国免押,收割大批用户。此外,ofo在多个城市调整收费计算标准,也遭到不少用户质疑其变相涨价。对此,ofo表态称,“这是是不是涨价。是村里人 为更好服务用户,根据用户不同用车需求,探索更趋合理的计费方式 。”但总的来说,ofo实在提高了骑行价格。为了提升用户活跃度,ofo、摩拜、哈罗近期又结束了新一轮价格补贴战,推出了年卡活动,摩拜年卡价格为240元,哈罗年卡价格为120元,ofo年卡目前限时99元(原价199元)。  

与此一起去,三家公司也都推出了邀请好友返现活动,摩拜用户邀请好友购买后还可获得现金奖励,成功邀请一位好友奖励20元,两位奖励80元,最高可累计获得奖励800元;哈罗单车用户邀请好友成功用户后可获得三天免费骑行卡;ofo小黄车成功邀请一位新用户最高可获80元奖励,两位奖励80元,累计奖励不设上限。也如果说,ofo的让利力度是最大的。8月7日,继红包年卡现金补贴用户后,ofo又开启了新一轮的现金补贴,上线“福车红包”活动,用户解锁且骑行“福车”后,可获得最高99元“福车”红包现金奖励。  

有业内人士表示,“一边发布我本人盈利以及红包战的消息,另一边市场上有卖身消息放出,而交易对方却毫不知情,很大肯能是ofo我本人放出的消息,又我本人出来辟谣,说到底也是为了更好的估值。” 在资金紧张的情况汇报下,ofo投身滴滴,必将面临被低估的困境。加之双方曾因融资和发展路径的冲突而产生嫌隙,收购完成后,高层彻底换血、创始人戴威出局将是相当于率事件,而这也是戴威时不时 抵抗的导致 。多位观察人士均表示,ofo被收购是迟早的事,关键是账上的资金还能撑多久。ofo的股权肯能进行了多次的融资和抵押,在反复的拉锯中,ofo的价值肯还还能能 是损耗。